|
 De Singelring in Roermond staat op de planning om te worden gereconstrueerd. De Singelring vervult in Roermond een belangrijke ruimtelijke en verkeerskundige functie. Daarom zal iedereen, bewoners en bezoekers van Roermond, vroeg of laat iets met deze reconstructie te maken krijgen.
De singelring van Roermond
De term singelring komt voort uit het slechten van de stadsmuren in de 19de eeuw. De vrijkomende ruimte werd deels ingevuld met zogenaamde boulevards, brede lanen met meerdere bomenrijen. Op deze wijze ontstond een ring van singels rond de stad. Dit was in die tijd min of meer gebruikelijk in West-Europa. Deze stedenbouwkundige structuur is in Roermond tot op de dag van vandaag blijven bestaan. Van de straten in de singelring is voorzien dat de Roerkade, het Wilhelminaplein, de Godsweerdersingel, het Stationsplein, de Willem II Singel, het Zwartbroekplein en de Minderbroedersingel gereconstrueerd moeten worden. De gehele singelring van Roermond omvat in totaal de volgende straten:
- De Wilhelminasingel
- Het Wilhelminaplein
- De Godsweerdersingel
- Het Stationsplein
- De Willem II Singel
- Het Zwartbroekplein
- De Kapellerpoort
- De Minderbroedersingel
- De Roersingel
- De Roerkade
- De Buitenop
Visie reconstructie singelring
In 1995 was voor het eerst sprake van (toekomstige) reconstructies op de singelring. Begin deze eeuw is de voorbereiding daarvan opgepakt. Duidelijk was inmiddels geworden dat vanuit de diverse onderhoudsprogramma's veel straten op de singelring voor reconstructie in aanmerking komen en dat de voorbereiding en uitvoering in fasen en over meerdere jaren verspreid zou gaan gebeuren. Voor het bestuur was dit aanleiding te bepalen dat eerst een visie voor de totale singelring ontwikkeld moest worden.
De singelring als een geheel
De gelijkopgaande onderhoudstoestand van de verschillende delen van de singelring tezamen met de centrale ligging binnen Roermond en de onderlinge samenhang in historie en functie zijn de belangrijkste redenen om een toekomstige reconstructie van de singelring als één geheel te zien. Het samenvallen van noodzakelijke vervanging van alle verhardingen en grote delen van de riolering, inclusief huisaansluitingen, met het op peil brengen van de verlichting en met verbeteringen in diverse verkeerssituaties alsmede met gewenste verbeteringen in de bomenstructuur en de inrichting, bieden de kans op een maximum aan resultaat van de in te zetten middelen. Veel meer dan wanneer al deze onderdelen apart worden opgepakt. De reconstructie van de singelring is daarom meer dan het vervangen van asfalt, het is de kans om met een effectieve inzet van middelen de grandeur van de historische singelring terug te brengen passend binnen de eisen die de moderne tijd stelt.
Visieontwikkeling
De te ontwikkelen visie moest omvatten de totale singelring met zowel een analyse als een visie gericht op de lange termijn. In 2003 is een “Visie Reconstructie Singelring” ontwikkeld als kader voor de toekomstige reconstructies, deze is in te zien op de pagina "Visie 2003". Nadat de visie was opgesteld, is het project Reconstructie Singelring uitgesteld, onder meer met het oog op de aanleg van de A73.
Na de opening van de A73 zijn de voorbereidingen voor de Reconstructie Singelring weer opgepakt. De eerste stap was het actualiseren van de visie uit 2003. Dit is gebeurd op basis van het communicatieplan tussen oktober 2008 en oktober 2009 waarbij in juni 2009 de nieuwe Visie Reconstructie Singelring ter inzage heeft gelegen voor inspraak. Op 22 oktober 2009 heeft de gemeenteraad de Visie Reconstructie Singelring vastgesteld. De nieuwe visie is in te zien op de pagina Visie Singel 2009.
Met de nieuwe visie als kader voor het ontwerpproces moet dit leiden tot goedgekeurde inrichtingsontwerpen. Het ontwerpen beperkt zich vooralsnog tot:
- De Roerkade
- Het Wilhelminaplein
- De Godsweerdersingel
- Het Stationsplein
- De Willem II Singel (tot het kruisvlak met de Koninginnelaan)
Het ontwerp kan daarna per fase in de vorm van een bestek worden aanbesteedt ten behoeve van de realisatie. Ook de ontwerpen worden aan inspraak onderworpen.
Inspraak op inrichtingsontwerp Roerkade\Roersingel
De inspraak op het inrichtingsontwerp voor de Roerkade en Roersingel was van 6 april tot en met 3 mei 2011. Via de pagina Inspraak Roerkade kunt u het inspraakontwerp inzien en uitleg erover vinden.
Ontwerpverkeersbesluit eenrichtingverkeer Roerkade/Roersingel ligt ter inzage
Het college van B&W heeft het ontwerpverkeersbesluit (No. 2011-UIT-23969) genomen tot het instellen van eenrichtingsverkeer met een dynamische inrichting op de Roerkade en Roersingel. Het ontwerpverkeersbesluit lag van 6 april tot en met 17 mei 2011 ter inzage. Via de pagina Verkeersbesluit23969 kunt u het ontwerpverkeersbesluit inzien. Op de pagina Verkeer Roerkade, onder de pagina Singelring Verkeer, vindt u de tekst en uitleg over de achterliggende verkeersstudie van Vialis.
Via deze site, die ook direct bereikbaar is via www.singelring.nl, houden we u op de hoogte van de ontwikkelingen.
|
